「路盤支持力：150kPa（標準：100kPa）、透水性係数10のマイナス5乗……シルト固化路盤の基準に適合」3月17日午前、省道226号玉環都市連絡線プロジェクトの鶴塘セクションでは、専門家グループの現場検査の後、シルトの現場固化修復の新プロセスが専門家の満場一致で承認され、この新プロセスは浙江省の先頭に立っています。
シルトの原位置固化修復プロセスとは、特殊な比率の土壌固化剤を軟弱土に注入し、軟弱土の下のシルトをその場で素早く脱水・固化させて複合的で安定した基層を形成し、シルトの原位置固化修復の効果を達成することを指します。これは環境に優しいだけでなく、コストを削減し、効率を向上させます。
現場で記者が見たのは、工事区間が二重幅作業中だったことだ。片側には新しく完成したばかりの路盤があり、表面は滑らかで硬く、反対側では掘削機が軟弱地盤を「ほぐす」作業を行っており、もう一方の掘削機は強力なミキシングヘッドを操作して軟弱地盤の下の泥に硬化剤を注入していた。
「このエリアはもともと養魚池でしたが、養魚池の水を抜いた後、現場での固化と修復のプロセスを経て、今では硬化基準に達し、3,000万元以上のコストを節約しました。」
材料面では、本来の工程では軟弱地盤を砂利で埋め戻す必要がありましたが、干潟で埋め立てたシルトをその場で直接固めることにより、材料の限界を突破し、鉱物資源の使用を減らしました。
このような「大プロジェクト」は、労力と時間の面でも非常に経済的であることも特筆に値します。「1日で3人のチームで3,000立方メートルを完成できます。小雨が降っても通常通り工事を続けられ、7日後には路盤が正常に歩けるようになります。」張恒旭氏は、従来の工法では、沈下には少なくとも6〜8か月かかり、その後埋め戻すには少なくとも10か月から1年かかると述べました。
現在、このプロセスはS226省道玉環都市連絡線建設プロジェクトだけでなく、玉環甘江濱港工業城の道路建設と下水管ギャラリー養生支援プロジェクト、南湾志鼓・玉環デジタル経済産業パーク建設プロジェクト、一級高速道路玉環市東海大道の道路建設プロジェクト、頭門港工業パーク路盤建設プロジェクト、天津東江東部海岸線のインフラと環境改善生態修復プロジェクトなど省内外の重点プロジェクトでも試行されており、その成果は明らかです。
専門家によると、シルト原位置固化補修プロセスは路盤工事分野における技術革新であり、特に現在国は「固形廃棄物ゼロ」都市のコンセプトを提唱しており、この新しいプロセスはグリーンと環境保護の面で、資源の再生利用の概念を体現し、浙江省南東部に大きな推進意義を持っているという。
「もともと、シルト廃土を集積地まで輸送し、一元的に焼却・埋め立て、軟弱地盤処理・補強を行うのも非常にコストがかかっていた。現在では、現場養生技術により、廃土を路盤充填材として利用しており、まさに『廃棄物を宝物に変える』ことであり、環境保護の目的を達成していると言える」と台州交通工程管理センター所長の張立奇氏は述べた。
このプロセスは、高速道路の新設（改築）、空港、トンネル、橋梁、重工業プロジェクトの草の根建設にも広く利用でき、市政、交通、水利などのプロジェクトにも幅広い応用の見通しがあると報告されています。
